膜結構車棚節點的設計原則

　　膜結構車棚在焊接時，需要在兩片膜間加一層PFA或FEP作為助焊劑。FEP是一種氟化產品，非常類似于PTEF和ETFE，一般用于PTFE玻璃纖維膜的密封面層，它有片狀產品，可用作“助焊劑”來提高焊接強度。
　　節點作為膜結構工程設計的重要技術環節，不僅會影響到膜結構建筑的整體與局部建筑的藝術性，且會影響構件制作、安裝、結構受力安全、造價等。連接節點的構造設計充分體現了膜結構設計的美學、綜合性與精密技術性，是膜結構設計的靈魂。膜結構節點具體形式紛繁復雜，豐富。
　　根據膜的作用與連接關系，可分為膜節點、膜與剛性邊界、膜與柔性邊界索；根據節點位置與構造形式，可分為頂點（高或低點）、脊線、谷線、角隅節點等。
　　節點設計共性原則主要包括：結構設計、建筑設計、幾何設計、材料與制作工藝、安裝與維護、預張力導入機制、造價控制等。
　　膜結構車棚設計任何連接節點應傳力路徑直接、簡潔，有效傳遞內力，具有與運動協調的約束機制，同時具有足夠的結構強度，符合“強節點”思想，節點一般不先于結構構件破壞，以及必要的贅余度。高低點、角隅節點膜應力集中效應大，節點細部須可靠擴散并傳遞應力。氣承式、氣囊式膜特殊節點須滿足氣密性。
　　節點設計應與膜建筑總體設計相協調，選擇相適應的材料與工藝，同時滿足不同建筑環境的防腐、防水要求。至于節點美觀是無論如何重視都不過分的，任何節點設計都應放到特定局部與整體環境，以唯美去審視、思量，如連接件的光滑精美外形、力流的連續流暢、對稱與平衡，輕靈簡潔性等。=
　　膜結構車棚一改傳統建筑材料而使用膜材，其重量只是傳統建筑的三十分之一。而且膜結構可以從根本上克服傳統結構在大跨度（無支撐）建筑上實現時所遇到的困難，可創造巨大的無遮擋的可視空間。其造型自由輕巧、阻燃、制作簡易、安裝快捷、節能、易于、使用安全等優點，使它受到廣泛應用。